Sikaflex® SOLO là keo dán kính ô tô 1 thành phần polyurethane cho phép bám dính trực tiếp lên kính khoáng (mineral glass) và ceramic frit mà không cần primer riêng cho mặt kính — đây là công nghệ “primerless to glass” rút ngắn quy trình thay kính đáng kể. Thay vì phải quét primer lên kính rồi chờ khô, thợ chỉ cần vệ sinh kính bằng Sika® Cleaner G+P rồi bắn keo trực tiếp.

Với cường độ kéo 5,5 MPa và giãn dài 500% (CQP036-1 / ISO 527), Sikaflex® SOLO cung cấp liên kết kết cấu đủ để kính chắn gió đóng vai trò tích hợp trong cấu trúc thân xe, đặc biệt quan trọng khi xe bị lật (rollover). Lap shear 2,5 MPa (ISO 4587) xác nhận bám dính kết cấu thực sự, không chỉ là trám kín đơn thuần. Không dung môi, không mùi — khách hàng không cảm thấy khó chịu khi ngồi trong xe ngay sau khi thay kính.

✓ TÍNH NĂNG NỔI BẬT

• ▸ Primerless to glass — bám dính lên kính khoáng & ceramic frit không cần primer; chỉ cần làm sạch với Sika® Cleaner G+P (TDS Ver. 04.01/2023)
• ▸ MDAT 3 giờ (FMVSS 212) — xe lưu thông an toàn sau 3h, kể cả với airbag; đây là chứng nhận an toàn bắt buộc cho kính xe tại nhiều thị trường
• ▸ Cường độ cao — bền kéo 5,5 MPa và giãn dài 500% (ISO 527); bám dính cắt lớp 2,5 MPa (ISO 4587); kính là bộ phận kết cấu thân xe, không chỉ là tấm che
• ▸ Open time dài 25 phút — đủ thời gian căn chỉnh kính chính xác, đặc biệt quan trọng với kính lớn (kính lái, kính hậu xe tải)
• ▸ Không dung môi, không mùi — thi công tốt trong không gian hạn chế; khách không cảm nhận mùi khó chịu sau khi lấy xe
• ▸ Non-sag (không chảy) — giữ hình dáng dải keo tam giác khi lắp kính; không bị chảy xuống trước khi kính áp vào
• ▸ Black-Primerless & All-Black compatible — tích hợp hoàn hảo với quy trình thay kính tiêu chuẩn OEM/OES của nhiều hãng xe

✓ DÙNG CHO

• ▸ Thay kính chắn gió (windshield), kính hậu, kính cánh cửa xe con và xe thương mại
• ▸ Kính có lớp ceramic frit (lớp men đen viền kính OEM) — đây là substrate chính của SOLO
• ▸ Lắp ráp kính tại nhà máy OEM theo quy trình Black-Primerless hoặc All-Black
• ▸ Xưởng thay kính sau bảo hiểm (OES/aftermarket) cần MDAT nhanh trong ngày làm việc
• ▸ Kính xe tải, xe khách cỡ lớn (bus, coach) — open time 25 phút đủ căn chỉnh kính lớn
• ▸ Thi công trong điều kiện nhiệt độ 5–40°C (tối ưu 15–25°C)

✗ KHÔNG KHUYẾN CÁO

• ✗ Kính không có UV protection (không ceramic, không primer UV) khi đường dán lộ ánh nắng
• ✗ Ứng dụng ngoài thay kính xe (dán kính tòa nhà, kính công nghiệp) — cần test riêng
• ✗ Thi công khi keo đã tạo màng — KHÔNG lắp kính sau open time; phải làm lại từ đầu
• ✗ Bề mặt kim loại khung xe bẩn, có han gỉ — cần xử lý/primer kim loại trước
• ✗ Thi công ngoài trời nắng gắt tại Việt Nam mà không kiểm soát open time thực tế

• ▸ Làm sạch kính với Sika® Cleaner G+P (automotive grade) trước khi dán
• ▸ Kính có ceramic frit → primerless trực tiếp
• ▸ Kính không ceramic → phải có UV protection che đường dán
• ▸ Khung kim loại → cần xử lý theo Pre-treatment Chart

Thay kính chắn gió nhanh trong ngày làm việc — MDAT 3 giờ giúp khách lấy xe trong buổi chiều sau khi sáng đưa vào. Quy trình primerless đơn giản hóa thao tác, giảm risk sai sót khi quét primer.

Tích hợp vào quy trình Black-Primerless hoặc All-Black tại nhà máy OEM. Bỏ bước primer kính giảm thời gian chu kỳ và loại bỏ rủi ro lỗi primer (bong tróc, quét thiếu).

Open time 25 phút đủ để căn chỉnh kính lớn của xe buýt và xe tải. Sika cũng cung cấp brochure Bus & Coach riêng cho ứng dụng này với hệ sinh thái sản phẩm đầy đủ.

Sau tai nạn vỡ kính, thời gian là yếu tố cạnh tranh. MDAT 3 giờ cho phép bàn giao xe trong ngày, tối ưu cho dịch vụ thay kính theo yêu cầu bảo hiểm.

THÁO KÍNH CŨ & LÀM SẠCH KHUNG

Tháo kính cũ, cắt gọn keo cũ để lại tối đa 1–2 mm. Làm sạch khung kim loại xe theo Sika® Pre-treatment Chart phù hợp với bề mặt (thép/nhôm). Bề mặt khung phải sạch, khô, không dầu mỡ.

LÀM SẠCH KÍNH MỚI

Làm sạch mặt dán kính mới bằng Sika® Cleaner G+P (automotive grade). Đây là bước BẮT BUỘC thay thế cho primer kính — không dùng Cleaner thì primerless không hoạt động. Lau theo 1 chiều, không lau ngược.

BƠM KEO DẠNG TRIANGULAR BEAD

Dùng súng bắn keo piston (khuyến cáo) đặt keo dạng dải tam giác (triangular bead) đều theo đường viền kính — theo hình 1 trong TDS. Dải tam giác đảm bảo chiều dày lớp keo đồng đều khi ép kính vào. Bắt đầu tính open time từ khi bắn keo đầu tiên.

⚠ LẮP KÍNH TRONG OPEN TIME

PHẢI lắp kính trong open time 25 phút (23°C/50% RH) — thực tế tại VN có thể chỉ 10–15 phút khi nóng ẩm. Căn chỉnh kính, ép đều vào keo. KHÔNG được lắp kính sau khi keo đã tạo màng — phải cắt bỏ keo cũ và làm lại từ đầu.

CHỜ MDAT VÀ BÀN GIAO

Giữ xe trong môi trường nhiệt độ ≥23°C / 50% RH tối thiểu 3 giờ (MDAT theo FMVSS 212). Trong điều kiện nóng ẩm Việt Nam, MDAT thực tế thường đạt nhanh hơn. Sau MDAT, tháo băng keo giữ kính và bàn giao xe.

• ▸ Bảo quản dưới 25°C, tránh ánh nắng và nhiệt độ cao
• ▸ Đeo găng tay nitrile khi thi công
• ▸ Tháo keo chưa đóng rắn bằng Sika® Remover-208
• ▸ Rửa tay ngay với Sika® Cleaner-350H và nước — không dùng dung môi lên da

• ✗ Không dùng Sika® Cleaner G+P trước khi dán — “primerless” thất bại
• ✗ Lắp kính sau open time — keo đã tạo màng, bám dính không đạt
• ✗ Bàn giao xe trước 3 giờ MDAT — nguy hiểm khi túi khí bung
• ✗ Thi công ngoài trời nắng gắt mà không kiểm soát open time

Sản phẩm đồng hành với Sikaflex® SOLO trong quy trình thay kính OEM/OES

Sản phẩm hỗ trợ bắt buộc trong quy trình dán kính với Sikaflex® SOLO

Khi ứng dụng là kết cấu thân xe, phụ kiện ngoại thất — không phải dán kính