SikaDamp 206 | Tấm bitum giảm rung, giảm tiếng ồn (NVH) cho thân xe ô tô
Liên hệ
TẤM GIẢM RUNG NVH TỪ TÍNH // GỐC BITUM
SikaDamp®-206 Tấm Bitum Từ Tính Tự Dính
Tấm bitum gốc từ tính (magnetic), tự dính, dùng giảm rung động và tiếng ồn cộng hưởng (NVH) trên thân xe ô tô. Theo TDS chính hãng bản Việt Nam, sản phẩm dán được lên thép mạ điện tại xưởng sơn và bề mặt sơn tại xưởng trim, giữ nguyên tính năng bám dính/giảm ồn sau các chu trình sấy sơn tiêu chuẩn của ngành ô tô.
12 KG/M² @5MM
LỰC TỪ 28 MT
*Theo Product Data Sheet SikaDamp®-206, Version 02.02 (08-2025), en_VN — Sika Limited (Vietnam).
Phân phối bởi Hoá chất Xây dựng PT — Đơn vị nhập khẩu, phân phối và thi công vật tư cầu đường, hoá chất xây dựng, hoá chất công nghiệp của Sika, Freyssinet, Geoquest, Trumer và các thương hiệu chất lượng cao khác, phục vụ toàn quốc
Hãy liên hệ ngay để được tư vấn nhanh nhất!
TÍNH NĂNG CỐT LÕI
SikaDamp®-206
SikaDamp®-206 thuộc dòng SikaDamp® (Acoustic Systems — hệ giải pháp giảm rung/ồn thân xe của Sika Automotive), nhóm bitum từ tính tự dính — cùng nhóm công nghệ với SikaDamp®-205 (thị trường Mỹ). Nhóm này khác biệt với nhóm bitum kích hoạt nhiệt (SikaDamp®-108/120) và nhóm elastomer/butyl có lớp nhôm gia cường (SikaDamp®-620/630). PT chưa ghi nhận SikaDamp®-206 thay thế hay bị thay thế bởi mã nào khác, và chưa ghi nhận tên gọi cũ của sản phẩm này trong tài liệu đang tham chiếu.
SikaDamp®-206 là formulation bitum từ tính dạng heavy-duty, độ linh hoạt cao, phủ lớp keo tự dính (pressure sensitive adhesive) cấp cao kèm chất chống dính. Lực từ tích hợp giúp giữ tấm đúng vị trí trên bề mặt thép trong quá trình lắp đặt, hỗ trợ thi công trên mặt phẳng, cong nhẹ, thẳng đứng và cả bề mặt lộn ngược (inverted). Theo TDS, tính năng giảm ồn và độ bám dính của sản phẩm không đổi sau các chu trình sấy sơn (bake schedule) và các điều kiện lão hoá/thời tiết gia tốc thường dùng trong kiểm định ngành ô tô.
✓ TÍNH NĂNG NỔI BẬT
- ▸ Giảm rung tốt, không đổi theo nhiệt độ sấy/vận hành
- ▸ Linh hoạt cao — thi công được trên mặt phẳng, cong, thẳng đứng, lộn ngược
- ▸ Lực từ 28 mT hỗ trợ định vị trong lắp đặt, giảm sai lệch vị trí
- ▸ Cắt theo khuôn tuỳ chỉnh (customized die-cut parts)
- ▸ Không bắt lửa lan (0 mm/phút theo DIN 75200)
TÍNH NĂNG KHÔNG CÓ
(tránh hiểu sai)
- ✗ Không phải sản phẩm kích hoạt nhiệt — tự dính ngay ở 20–35°C, không cần hot-melt
- ✗ Lực từ chỉ hỗ trợ định vị khi lắp, không thay thế cho việc ép chặt bằng con lăn
- ✗ Hạn sử dụng ngắn (5 tháng) — không phải sản phẩm lưu kho dài hạn
Kỹ sư NVH và kỹ sư quy trình lắp ráp tại nhà máy sản xuất ô tô, QC xưởng sơn/trim cần tấm giảm ồn tự dính có hỗ trợ định vị bằng từ tính, không phụ thuộc công đoạn gia nhiệt.
DÙNG CHO & KHÔNG KHUYẾN CÁO
✓ DÙNG CHO
- ▸ Bề mặt thép mạ điện (electrocoated) tại xưởng sơn
- ▸ Bề mặt đã sơn lót/sơn bóng (base-coat, clear-coat) tại xưởng trim
- ▸ Mặt phẳng, cong nhẹ, thẳng đứng và bề mặt lộn ngược
- ▸ Quy trình lắp ráp ô tô tiêu chuẩn, tương thích các công đoạn xử lý/hoàn thiện thông thường
- ▸ Cắt theo khuôn (die-cut) cho từng vị trí lắp đặt cụ thể trên thân xe
✗ KHÔNG KHUYẾN CÁO
- ✗ Thi công ngoài dải nhiệt độ vật liệu/bề mặt 20–35°C
- ✗ Bề mặt nhiễm dầu mỡ, nước, bụi chưa được làm sạch
- ✗ Lắp đặt không dùng con lăn ép — TDS ghi rõ áp lực ép quyết định trực tiếp độ bám dính khi dán nguội
- ✗ Người thi công không có kinh nghiệm — chỉ dành cho người dùng chuyên nghiệp, cần thử nghiệm trên nền thực tế trước khi áp dụng
PRODUCT DATA SHEET
THÔNG SỐ ĐẦY ĐỦ
| Thông số | Giá trị | Ghi chú / Nguồn |
|---|---|---|
| Gốc sản phẩm | Bitum | FACT — CQP001-1 |
| Màu sắc | Đen | FACT |
| Khối lượng riêng | 2.4 g/cm³ | FACT — CQP006-4 |
| Tổng độ dày | 2 – 5 mm | FACT — DIN ISO 1849-1/2 |
| Khối lượng bề mặt | 12 kg/m² (tại độ dày 5mm) | FACT — CQP008-4 |
| Lực từ | 28 mT | FACT — CQP035-1 |
| Hệ số tổn hao (loss factor) | 0.25 (tại độ dày 5mm, 20°C) | FACT — ISO 6721-3 |
| Khả năng bắt lửa | 0 mm/phút | FACT — DIN 75200 |
| Nhiệt độ thi công | 20–35°C (lý tưởng 25–30°C) | FACT |
| Hạn sử dụng | 5 tháng | FACT — bảo quản dưới 35°C/50% RH |
DIN ISO 1849-1/2
ISO 6721-3
Theo phân tích của kỹ sư PT, kết hợp từ các thông số trên: khối lượng bề mặt 12 kg/m² ở độ dày 5mm đặt SikaDamp®-206 vào nhóm mật độ cao trong dòng SikaDamp® — phù hợp cho vị trí cần hiệu quả giảm ồn tối đa (sàn xe, vách ngăn khoang động cơ) hơn là vị trí ưu tiên giảm trọng lượng. Việc tự dính ngay ở 20–35°C (không cần hot-melt như SikaDamp®-108/120) giúp linh hoạt hơn về vị trí lắp đặt trong dây chuyền, nhưng đổi lại áp lực ép bằng con lăn trở thành yếu tố quyết định độ bám dính — khác với cơ chế kích hoạt nhiệt của dòng hot-melt. PT khuyến nghị liên hệ kỹ sư PT theo từng dự án cụ thể để xác định vị trí lắp đặt và quy trình ép phù hợp trước khi triển khai trên dây chuyền sản xuất.
QUY CÁCH ĐÓNG GÓI
& ĐẶT HÀNG
Sản phẩm được cung cấp dưới dạng linh kiện cắt sẵn theo khuôn (cut-to-shape die-cut parts) hoặc dạng tấm (sheets), theo yêu cầu vị trí lắp đặt trên thân xe.
PT chưa xác nhận MOQ, đơn giá và thời gian giao hàng cụ thể trong TDS đang tham chiếu — sản phẩm thường gia công theo khuôn riêng cho từng dự án OEM. Vui lòng liên hệ PT để được báo giá theo bản vẽ/khuôn cắt cụ thể.
HƯỚNG DẪN THI CÔNG
& LƯU Ý QUAN TRỌNG
CHUẨN BỊ BỀ MẶT
Không yêu cầu xử lý đặc biệt ngoài việc bề mặt phải sạch, khô, không dính dầu mỡ, nước và bụi.
ĐỊNH VỊ BẰNG TỪ TÍNH
Lực từ giúp giữ tấm đúng vị trí trên bề mặt thép trước khi ép cố định.
ÉP BẰNG CON LĂN
Dùng con lăn cao su xốp mềm, hình dạng/độ rộng phù hợp hình học chi tiết, ép toàn bộ diện tích để đạt độ bám dính tối ưu khi dán nguội.
Bảo quản khô ráo, 18–35°C, độ ẩm tương đối tối đa 50%. Bảo quản ngoài điều kiện chuẩn sẽ làm giảm hạn sử dụng (5 tháng).
Chỉ thi công trong dải nhiệt độ vật liệu/bề mặt 20–35°C, lý tưởng 25–30°C. Nếu dán nguội, áp lực ép quyết định trực tiếp độ bám dính — cần đảm bảo tiếp xúc toàn bộ diện tích.
SO SÁNH & KHUYẾN NGHỊ
CHỌN ĐÚNG DÒNG SikaDamp®
| Sản phẩm | Cơ chế bám | Khối lượng bề mặt | Ứng dụng chính | Link |
|---|---|---|---|---|
| SikaDamp®-206 ⭐ | Từ tính + tự dính | 12 kg/m² @5mm | Ô tô — thân xe, xưởng sơn/trim | — |
| SikaDamp®-108 | Hot-melt 115°C | 3.8–7.6 kg/m² | Thiết bị gia dụng, công nghiệp | Xem → |
| SikaDamp®-630 | Tự dính, lớp nhôm gia cường | Gốc butyl, mật độ ~1.15 g/cm³ | Ô tô — thân xe, kết cấu kim loại | Xem → |
Ghi chú: số liệu SikaDamp®-630 tham khảo từ TDS bản Việt Nam khác entity đang viết — mang nhãn MANUFACTURER CLAIM, cần PT xác nhận lại theo TDS hiện hành trước khi dùng cho thiết kế kỹ thuật.
KHUYẾN NGHỊ CHỌN THEO TÌNH HUỐNG
- ▸ Nếu cần định vị nhanh trước khi ép, không phụ thuộc công đoạn sấy: → SikaDamp®-206 (từ tính + tự dính)
- ▸ Nếu dây chuyền có sẵn công đoạn gia nhiệt và ưu tiên chi phí: → Cân nhắc SikaDamp®-108
- ▸ Nếu cần lớp nhôm bảo vệ bề mặt kèm tự dính: → Cân nhắc SikaDamp®-630
CÂU HỎI THƯỜNG GẶP
VỀ SikaDamp®-206
HOÀN THIỆN GIẢI PHÁP
NVH THÂN XE
Các mã khác trong cùng dòng giảm rung/ồn kết cấu, để cân nhắc theo cơ chế bám dính và vị trí lắp đặt
Sản phẩm PT có thể tư vấn thêm để hoàn thiện xử lý ồn/rung và bịt kín thân xe
Danh mục sản phẩm Hoá chất Công nghiệp Sika trên hoachatpt.com
Ảnh sản phẩm/ứng dụng dùng chung cho dòng SikaDamp® đang cập nhật trên hoachatpt.com.
⚠️Safety Data Sheet (SDS)PT chưa có bản lưu trữ — liên hệ để được cung cấp
CẦN TƯ VẤN
SikaDamp®-206?
Cung cấp bản vẽ vị trí lắp đặt, kích thước và số lượng — kỹ sư Hoá chất PT sẽ tư vấn và báo giá trong 2 giờ làm việc.
Hãy là người đầu tiên nhận xét “SikaDamp 206 | Tấm bitum giảm rung, giảm tiếng ồn (NVH) cho thân xe ô tô”
Bạn phải đăng nhập để gửi đánh giá.
Đánh giá
Chưa có đánh giá nào.