SikaDamp®-108 là dòng tấm bitum PSA (Pressure-Sensitive Adhesive) tự bám cơ bản và đa năng nhất trong hệ thống SikaDamp® — lựa chọn tiêu chuẩn khi không có yêu cầu đặc biệt về từ tính (như SikaDamp®-206) hay cơ chế constrained layer damping với lớp nhôm (như SikaDamp®-620/640). Tấm hoạt động theo cơ chế extensional damping — khi kết cấu thép rung, lớp bitum dày hấp thụ và tiêu tán năng lượng rung qua biến dạng nội tại, giảm biên độ rung và mức độ phát xạ âm thanh từ tấm kim loại ra môi trường xung quanh.

Khác với SikaDamp®-206 được thiết kế riêng cho dây chuyền OEM lắp ráp ô tô tự động hóa cao, SikaDamp®-108 hướng đến tính linh hoạt ứng dụng: phù hợp cả aftermarket ô tô (lắp tại xưởng độ xe hoặc garage sửa chữa), thiết bị công nghiệp (máy điều hòa, quạt thông gió, thiết bị gia dụng), và các ứng dụng có bề mặt không phải thép từ tính. Không cần thiết bị bơm hay dây chuyền chuyên dụng — thao tác hoàn toàn bằng tay.

✓ TÍNH NĂNG NỔI BẬT

• ▸ PSA tự bám đa bề mặt: bám dính trên thép, nhôm, nhựa và nhiều bề mặt công nghiệp khác — không yêu cầu bề mặt từ tính
• ▸ Kháng cháy DIN 75200: không tự lan cháy — an toàn ứng dụng trong xe và thiết bị điện
• ▸ Không cần thiết bị chuyên dụng: cắt bằng dao/kéo, bóc phim, dán tay và ép con lăn — đơn giản nhất trong dòng SikaDamp®
• ▸ Tính linh hoạt hình học: cắt theo bất kỳ hình dạng nào phù hợp vị trí lắp đặt
• ▸ Tương thích quy trình ô tô: chịu được điều kiện vận hành thực tế của xe
• ▸ Hiệu quả giảm rung tốt: extensional damping ổn định — phù hợp với đại đa số ứng dụng NVH thông thường
• ▸ Dễ tồn kho: shelf life dài hơn SikaDamp®-206 — không bị áp lực just-in-time như OEM

Aftermarket Ô Tô

Xưởng độ xe, tùy chỉnh âm thanh, nâng cấp cách âm sàn xe và panel cửa — ứng dụng phổ biến nhất của SikaDamp®-108 tại thị trường độ xe Việt Nam.

HVAC & Điều Hòa

Dán mặt trong vỏ máy điều hòa, quạt thông gió và hệ thống HVAC — giảm rung máy nén, giảm tiếng ồn truyền qua vỏ kim loại vào phòng.

Thiết Bị Gia Dụng

Máy giặt, tủ lạnh, máy rửa bát, lò vi sóng — giảm rung kết cấu thép, loại bỏ tiếng ồn cộng hưởng của vỏ máy trong sản xuất thiết bị gia dụng.

Xe Thương Mại

Xe tải, xe buýt, xe van, container — sàn xe, vách ngăn, mái cabin — giảm tiếng ồn đường xá và rung động khung xe dài hành trình.

Công Nghiệp Chung

Tấm bao che máy móc, vỏ tủ điện kim loại, khung thiết bị rung động — giảm cộng hưởng tần số thấp và tiếng ồn từ máy chạy liên tục.

Làm sạch bề mặt

Bề mặt phải sạch, khô, không dầu mỡ, bụi bẩn và hơi nước. Lau sạch bằng khăn khô hoặc xịt khí nén. Không yêu cầu primer hay xử lý hoá học đặc biệt.

Kiểm tra nhiệt độ

Nhiệt độ vật liệu và bề mặt cần đạt ngưỡng thi công thích hợp. Tránh dán khi nhiệt độ quá thấp — PSA bitum cần đủ nhiệt để kích hoạt bám dính. Thi công trong không gian thoáng, sáng để kiểm soát chất lượng.

Cắt theo kích thước

Cắt tấm SikaDamp®-108 theo hình dạng và kích thước cần thiết bằng dao rọc giấy, kéo công nghiệp hoặc máy cắt thẳng. Tấm bitum mềm, dễ cắt không cần lực lớn — có thể cắt thành hình vuông, chữ nhật hay hình phức tạp tùy vị trí lắp.

Bóc phim & Dán

Bóc lớp phim bảo vệ (release liner) để lộ mặt PSA. Đặt tấm lên vị trí đã xác định — PSA kích hoạt ngay khi tiếp xúc, không cần thời gian chờ mở (open time như keo 2K).

Ép chặt bằng con lăn

Ép toàn bộ bề mặt tấm bằng con lăn cao su (hoặc tay đặt tấm vải ép) để đảm bảo tiếp xúc 100% giữa PSA và bề mặt. Áp lực ép là yếu tố quyết định bám dính lâu dài — đặc biệt quan trọng ở nhiệt độ thấp.

Kết luận: Nếu trả lời “Không” cho cả 3 câu hỏi trên — SikaDamp®-108 là lựa chọn mặc định, đúng đắn và tiết kiệm nhất cho ứng dụng của bạn.

Cần che phủ bao nhiêu phần trăm diện tích sàn xe bằng SikaDamp®-108 để đạt hiệu quả giảm rung tốt?

Một quan niệm phổ biến sai là cần che phủ 100% — thực tế không cần và không hiệu quả chi phí. Nguyên tắc chung: che phủ 40–60% diện tích bề mặt là đủ cho phần lớn ứng dụng thông thường. Quan trọng hơn là vị trí đặt tấm: tập trung vào vùng trung tâm của tấm thép lớn nơi biên độ dao động cao nhất, và phân tán đều (mosaic pattern) thay vì dán một mảng liền. Với sàn xe, ưu tiên khu vực đặt chân lái, hàng ghế trước và vùng giữa xe — những nơi nhận rung động lớn nhất từ động cơ và đường.

SikaDamp®-108 có thể dùng trên nhựa không? Hay chỉ cho kim loại?

SikaDamp®-108 dạng PSA bitum có thể bám trên nhiều loại bề mặt bao gồm kim loại (thép, nhôm, thép mạ kẽm) và một số loại nhựa cứng. Tuy nhiên, hiệu quả giảm rung chỉ có ý nghĩa khi dán trên kết cấu đủ cứng và có rung động — nhựa mỏng hoặc mềm thường không đủ độ cứng để tấm bitum phát huy cơ chế extensional damping. Test thực tế trên substrate cụ thể là bước bắt buộc trước khi quyết định ứng dụng trên vật liệu phi kim loại.

Tôi muốn giảm tiếng ồn cabin xe ô tô — nên kết hợp SikaDamp®-108 với sản phẩm nào khác?

Để đạt hiệu quả cách âm cabin toàn diện, SikaDamp®-108 thường được dùng như lớp giảm rung (damping layer) kết hợp với các sản phẩm bổ sung: SikaGard®-6682 phủ gầm xe chống đá văng và rung động dưới gầm; SikaBaffle®-277 bít kín khoang rỗng trong cột A/B/C và ngưỡng cửa để chặn âm thanh xâm nhập qua khoang hộp; Sikaflex®-522 trám kín các khe hở panel. Ba lớp này tạo thành giải pháp NVH hoàn chỉnh: giảm rung kết cấu (SikaDamp) + giảm đường xâm nhập âm thanh (SikaBaffle + Sikaflex) + bảo vệ gầm (SikaGard).

Máy điều hòa nhà xưởng tôi bị rung ầm ầm — dán SikaDamp®-108 vào vỏ máy có giảm được không?

Có thể giúp đáng kể nếu nguồn ồn là cộng hưởng tấm vỏ kim loại (panel resonance) — đây là trường hợp phổ biến với vỏ máy điều hòa thép mỏng rung theo máy nén bên trong. SikaDamp®-108 dán mặt trong vỏ máy ở các panel lớn sẽ tăng khối lượng và giảm biên độ rung, từ đó giảm phát xạ âm thanh. Tuy nhiên nếu tiếng ồn chủ yếu từ quạt, bánh răng hoặc rung cơ học trực tiếp của máy nén — cần giải pháp cách rung (vibration isolation mount) thay vì damping tấm vỏ. Liên hệ kỹ sư Hoá chất PT để chẩn đoán chính xác nguồn ồn trước khi quyết định giải pháp.

SikaDamp®-108 so với các tấm bitum giảm rung thông thường ngoài thị trường khác nhau điểm gì?

Sự khác biệt chính nằm ở ba điểm: (1) Kiểm soát chất lượng nguyên liệu — SikaDamp®-108 sản xuất theo tiêu chuẩn Sika Industry với thành phần bitum nhất quán, trong khi hàng thị trường thường có chất lượng dao động lớn giữa các lô; (2) Kháng cháy DIN 75200 được xác nhận — nhiều tấm giảm rung rẻ tiền không có chứng nhận kháng cháy; (3) Hệ PSA được tối ưu hóa cho độ bám dài hạn — tấm rẻ thường bong bóc theo thời gian khi nhiệt độ dao động. Với ứng dụng trong xe hơi hoặc thiết bị yêu cầu an toàn, chứng nhận DIN 75200 là yêu cầu không thể bỏ qua.

Khi nào nên chọn SikaDamp®-108 thay vì SikaDamp®-620 dù 620 nhẹ hơn và có CLD?

SikaDamp®-620 với CLD và lớp nhôm gia cường thường có giá thành cao hơn và phù hợp nhất khi tối ưu trọng lượng là ưu tiên (như xe hơi cao cấp, xe điện cần giảm tối đa tải trọng) hoặc ứng dụng façade. Chọn SikaDamp®-108 khi: ngân sách hạn chế hơn; ứng dụng trong thiết bị công nghiệp nơi trọng lượng thêm không phải vấn đề; cần shelf life dài để tồn kho; hoặc khi bề mặt và điều kiện không đòi hỏi hiệu năng CLD cao cấp của 620. Trong nhiều ứng dụng thực tế, hiệu quả của 108 là đủ tốt với chi phí thấp hơn đáng kể.

SikaDamp®-108 có sẵn quy cách tờ (sheet) hay cuộn? Có thể đặt theo kích thước cắt sẵn không?

SikaDamp®-108 thường được cung cấp theo dạng tờ (sheets) hoặc cuộn, có thể cắt theo kích thước tiêu chuẩn hoặc die-cut theo hình dạng yêu cầu. Với đơn hàng số lượng lớn cho dây chuyền lắp ráp, có thể đặt die-cut theo spec cụ thể để tối ưu tốc độ lắp và giảm phế liệu. Hoá chất Xây dựng PT phân phối toàn quốc — liên hệ 0961 76 96 46 để được tư vấn quy cách, số lượng tối thiểu và thời gian giao hàng phù hợp với lịch sản xuất.