Sikafloor® Marine VEM | Vữa giảm rung và cách âm cho sàn tàu thủy
Liên hệ
VEM
Vữa visco-elastic 1 thành phần tự san phẳng, chuyên giảm tiếng ồn kết cấu tần số thấp (low frequency structure-borne noise) truyền qua sàn tàu. Thi công lớp siêu mỏng max 2mm bằng notched trowel — lớp sandwich giữa Marine-18/-118FC/-190 và lớp hoàn thiện. Cơ chế: chuyển năng lượng rung thành nhiệt. IMO FTP Code, isocyanate free. Yêu cầu Primer C. KHÔNG dùng độ dốc >1%.
MAX 2mm
IMO FTP
SÀN NẰM NGANG
Hãy liên hệ ngay để được tư vấn nhanh nhất!
{“@context”:”https://schema.org”,”@graph”:[{“@type”:”Product”,”name”:”Sikafloor® Marine VEM”,”description”:”Vữa visco-elastic 1 thành phần tự san phẳng, chuyên giảm tiếng ồn kết cấu tần số thấp (structure-borne noise) cho sàn tàu thủy. Lớp sandwich siêu mỏng max 2mm, Shore A75, tensile 0.6 MPa. IMO FTP Code. Dùng với Marine-18/-118FC/-190. TDS v03.03 (08-2025), en_VN.”,”brand”:{“@type”:”Organization”,”name”:”Sika”},”offers”:{“@type”:”Offer”,”priceCurrency”:”VND”,”availability”:”https://schema.org/InStock”,”seller”:{“@type”:”Organization”,”name”:”Công ty TNHH Hoá Chất Xây Dựng PT”}}},{“@type”:”FAQPage”,”mainEntity”:[{“@type”:”Question”,”name”:”Sikafloor® Marine VEM giảm loại tiếng ồn nào trên tàu?”,”acceptedAnswer”:{“@type”:”Answer”,”text”:”Marine VEM chuyên trị tiếng ồn kết cấu tần số thấp (low frequency structure-borne noise) — loại tiếng ồn truyền qua kết cấu kim loại tàu từ động cơ, hệ thống truyền động, chân vịt. Đây khác hoàn toàn với tiếng ồn qua không khí (airborne noise) mà vật liệu cách âm thông thường (Litosilo N/X, bông khoáng) xử lý. Marine VEM chuyển năng lượng rung cơ học thành nhiệt trong lớp sandwich 2mm giữa các lớp vữa cứng.”}},{“@type”:”Question”,”name”:”Tại sao lớp VEM chỉ 2mm mà có thể giảm rung hiệu quả?”,”acceptedAnswer”:{“@type”:”Answer”,”text”:”Hiệu quả của hệ thống constrained layer damping không đến từ độ dày mà đến từ cơ chế vật lý: khi lớp VEM visco-elastic bị kẹp giữa 2 lớp cứng (constrained), sóng rung buộc phải biến dạng lớp VEM để lan truyền. Sự biến dạng này tiêu tán năng lượng rung thành nhiệt. Đây là nguyên lý tương tự được dùng trên ô tô cao cấp và máy bay — vật liệu mỏng nhưng hiệu quả cao hơn nhiều so với tăng độ dày vật liệu cứng.”}}]}]}
TIẾNG ỒN KẾT CẤU TÀU LÀ GÌ
VÀ TẠI SAO KHÓ XỬ LÝ?
Động cơ tàu, hệ thống chân vịt và máy móc tạo ra rung động tần số thấp (low frequency vibration) lan truyền trực tiếp qua kết cấu kim loại tàu — boong, sườn, vách ngăn — đến khu vực sinh hoạt. Loại tiếng ồn này gọi là structure-borne noise: không phải sóng âm qua không khí mà là rung động cơ học qua vật liệu rắn. Vật liệu cách âm thông thường (bông khoáng, Litosilo N/X) chủ yếu xử lý tiếng ồn qua không khí — không hiệu quả với structure-borne noise tần số thấp.
Sikafloor® Marine VEM giải quyết bằng cơ chế constrained layer damping: lớp visco-elastic mỏng (1,5–2mm) bị kẹp giữa hai lớp vữa cứng bên trên và bên dưới. Khi sóng rung cố lan truyền qua “sandwich” này, nó buộc phải biến dạng lớp VEM — quá trình biến dạng này tiêu tán năng lượng rung thành nhiệt. Đây là cùng nguyên lý cách âm được dùng trên ô tô cao cấp và thân máy bay.
Rung từ máy/chân vịt qua kim loại. Tần số thấp (10–200 Hz). Trị bằng damping visco-elastic.
Tiếng bước chân, va chạm, âm thanh phòng. Tần số cao hơn. Trị bằng sàn nổi cách âm Litosilo N/X.
DAMPING LAYER
TDS — Marine VEM v03.03 (08-2025, en_VN)
| Thông số | Giá trị | Ghi chú |
|---|---|---|
| Gốc hoá học | Polymer modified cement | 1 thành phần, Hydraulic cure |
| KL (mixed / cured) | 1,5 kg/l / 1,3 kg/l | Nhẹ hơn Marine-18 (1,9 kg/l) |
| Pha trộn | 16 kg bag + 5,3–5,8 L nước lạnh | ≤400 rpm, 5 phút |
| Nhiệt độ nền | 5 – 30 °C | Thi công lý tưởng 15–25°C |
| Độ dày | Max 2mm (1,5–2 mm điển hình) | Notched trowel để kiểm soát |
| Coverage | 6 m²/bag @2mm | 16 kg/bag |
| Working time @23°C | 30 phút | >30°C → còn 10 phút |
| Walk-on @23°C | 12 giờ | Tuỳ độ ẩm, thông gió |
| Tensile strength (28d) | 0,6 MPa — cực mềm | CQP036-2 |
| Elongation at break (28d) | 55% | CQP036-2 |
| Shore A (28d) | 75 | CQP023-1 |
| Shelf life / Package | 12 tháng / Bag 16 kg | Khô, mát <25°C |
| Mặt dốc / Phạm vi | Dốc >1%: LIÊN HỆ KỸ THUẬT | Chỉ sàn nằm ngang |
Nguồn: TDS Sikafloor® Marine VEM v03.03 (08-2025), en_VN. Dữ liệu lab 23°C/50% RH trừ khi ghi khác.
VEM SANDWICH — HỆ THỐNG 2 BIẾN THỂ
Sàn khu ở nội thất thông thường
Khi cần đóng rắn nhanh hoặc siêu phẳng
- ▸ VEM chỉ có hiệu quả khi bị “constrained” — kẹp giữa 2 lớp cứng
- ▸ Lớp phía trên VEM phải đủ cứng để ép VEM biến dạng
- ▸ Dốc >1%: phải liên hệ kỹ thuật Sika trước khi thiết kế
- ▸ Primer C BẮT BUỘC trước khi thi công VEM
- ▸ Không thi công VEM trên mặt đứng/vách (dùng VEM X)
- ▸ Mỗi lớp hệ thống phải đóng rắn đủ trước lớp tiếp theo
QUY TRÌNH — MARINE VEM
Làm sạch nền, loại bỏ gỉ sét. Thi công Primer C lông dài. Đợi transparent. Al/zinc: ZP Primer trước. Lớp Marine-18/-118FC đầu tiên phải đã đóng rắn đủ trước khi thi công VEM lên trên.
16 kg bột + 5,3–5,8 L nước lạnh. Trộn máy ≤400 rpm, 5 phút, đến đồng đều hoàn toàn. Pha lượng vừa đủ — working time 30 phút @23°C.
Dùng notched trowel (trowel có răng) để kiểm soát chiều dày 1,5–2mm đồng đều. Đây là yêu cầu kỹ thuật quan trọng — trowel phẳng không thể kiểm soát độ dày siêu mỏng này. Có thể bơm cho diện tích lớn.
Bảo vệ khỏi heat/nắng/gió 12h. Walk-on @12h. Sau khi VEM đóng rắn đủ, thi công lớp leveling mortar trên VEM để hoàn thiện sandwich. Kiểm tra độ ẩm ≤4% trước khi phủ kín.
VEM vs VEM X vs LITOSILO
KHI NÀO DÙNG SẢN PHẨM NÀO?
| Tiêu chí | VEM ⭐ | VEM X | Litosilo N/X |
|---|---|---|---|
| Loại tiếng ồn xử lý | Structure-borne | Structure-borne | Impact + Airborne |
| Bề mặt TC | SÀN only | SÀN + VÁCH ✓✓ | Sàn (nổi) |
| Độ dày | max 2mm | 2–3mm | 25–100mm |
| Primer | Primer C bắt buộc | Primer-less ngang ✓ | Primer C |
| Cơ chế | Constrained layer | VEM Steel system | Floating floor |
| Elongation | 55% (high) | 22% | N/A |
| Shelf life | 12 tháng | 9 tháng | 12 tháng |
| Dốc | >1% liên hệ KT | N/A | Không |
Giảm rung/tiếng ồn kết cấu trên SÀN. Sandwich trong hệ mortar. Constrained layer damping.
Khi cần giảm rung cả SÀN và VÁCH. Primer-less. Hệ VEM Steel với tấm thép mạ điện.
Cách âm va chạm và âm thanh qua không khí. Sàn nổi với lớp cách âm bông khoáng. Khác cơ chế với VEM.
Về lý thuyết, có thể kết hợp hai cơ chế âm học: VEM xử lý structure-borne noise (rung tần số thấp từ máy), Litosilo N/X xử lý impact noise (bước chân, va chạm). Tuy nhiên, hệ thống kết hợp này cần thiết kế kỹ lưỡng và xác nhận từ kỹ thuật Sika — các lớp phải tương thích, độ dày tổng và khối lượng thêm vào sàn phải nằm trong giới hạn thiết kế tàu. Liên hệ kỹ thuật PT để được tư vấn hệ thống acoustic đa lớp.
Đúng — đây là thách thức thực tế. Ở >30°C, working time giảm xuống còn 10 phút. Giải pháp: (1) Thi công sáng sớm 5–8h khi cabin chưa nóng; (2) Đóng kín cabin, chạy điều hòa hoặc quạt trước 2h để hạ nhiệt; (3) Dùng nước lạnh (thậm chí đá lạnh) để pha; (4) Chia ô thi công nhỏ 6–8 m² mỗi lần. VEM rất mỏng (2mm) nên mỗi ô hoàn thành rất nhanh nếu chuẩn bị nền tốt.
TDS ghi rõ “Can be pumped” cho VEM. Với hệ thống bơm phù hợp (liên hệ System Engineering Department của Sika), VEM có thể bơm lên diện tích lớn sau đó gạt bằng notched trowel để đạt độ dày 1,5–2mm. Đây là phương pháp hiệu quả cho boong tàu lớn. Liên hệ kỹ thuật Hoá chất PT để được hỗ trợ lựa chọn hệ thống bơm phù hợp dự án.
⚠️SDS Marine VEMPDF
📋Acoustic Flooring BrochurePDF 07/2024
Marine-190Tự san phẳng siêu mịn — lớp trên VEM
Marine Primer CBắt buộc trước khi thi công VEM
CẦN THIẾT KẾ HỆ THỐNG
GIẢM RUNG SÀN TÀU?
Cung cấp thông tin tàu, khu vực, yêu cầu âm học — PT tư vấn hệ thống VEM đầy đủ.
Hãy là người đầu tiên nhận xét “Sikafloor® Marine VEM | Vữa giảm rung và cách âm cho sàn tàu thủy”
Bạn phải đăng nhập để gửi đánh giá.
Đánh giá
Chưa có đánh giá nào.