Hợp kim nhôm (Aluminium Alloy)

Hợp kim nhôm ép đùn định hình được dùng làm tấm mặt/thanh chịu lực cho các dòng khe góc đầu dầm và khe công-xôn — WR & WRB (thanh nhôm ép dài 3m, đối xứng), WOSd (thanh nhôm ép dài 3–6m), Wd & Wd+ (tấm mặt răng cưa tam giác đúc rời dài 1m) và tuỳ chọn cho răng lược WP (đúc từ hợp kim nhôm hoặc cắt laser từ thép cán).

• ▸ Trọng lượng nhẹ hơn thép cùng tiết diện, giảm tải trọng bản thân lên kết cấu neo
• ▸ Lớp oxit nhôm tự nhiên trên bề mặt cho khả năng chống ăn mòn tốt, phù hợp môi trường ẩm/ven biển
• ▸ Ép đùn thành profile phức tạp (răng cưa, rãnh giữ cao su) với độ chính xác cao, mô-đun ngắn dễ vận chuyển và lắp đặt
• ▸ Lắp đặt trong độ dày lớp bê tông nhựa, không cần tạo hốc trong kết cấu chính — thi công nhanh, phù hợp cải tạo/thay thế

Thép cường độ cao (High-Strength Steel)

Thép hợp kim thấp cường độ cao được dùng cho cấu kiện chịu tải trọng động lặp lớn nhất trong hệ khe co giãn: JEP (2 phần thép dài 3,5m + neo lượn sóng), WP (răng lược cắt laser từ tấm thép cán), WM (bộ phận gang chịu tải bọc lớp phủ cao su chống ăn mòn), cốt bản thép định hình bọc trong cao su của N/NM và Multiflex SX, cùng các phần thép đặc biệt của Freyssimod LW.

• ▸ Giới hạn chảy và giới hạn bền kéo cao (tham chiếu thép hợp kim thấp dùng cho tấm mặt khe răng lược theo tiêu chuẩn ngành, thường trong khoảng 295–325 MPa giới hạn chảy và 450–630 MPa giới hạn bền), chịu được va đập bánh xe tần suất cao
• ▸ Cốt bản thép được bao phủ hoàn toàn trong cao su hoặc mạ kẽm/thép không gỉ để chống ăn mòn và tấn công hoá chất (dầu, mỡ, hydrocacbon, muối khử băng)
• ▸ Phù hợp giao thông mật độ cao, tải trọng lớn — nhóm khe cầu cảng, sân bay, cao tốc lưu lượng xe tải nặng thường ưu tiên tổ hợp thép cường độ cao

Cao su lưu hoá (Vulcanized Rubber)

Một dải cao su lưu hoá liên tục được chèn dọc theo toàn bộ chiều dài khe, giữa các tấm/thanh kim loại, để ngăn nước và dị vật xâm nhập. Ở dòng N, NM và Multiflex SX, mô-đun cao su được đúc và liên kết dán trực tiếp với cốt bản thép để vừa chịu tải bánh xe vừa đảm bảo kín nước tuyệt đối.

• ▸ Lưu hoá (vulcanization) tạo liên kết ngang giữa các phân tử cao su, tăng độ đàn hồi, độ bền kéo và khả năng phục hồi hình dạng sau biến dạng lặp — khác biệt căn bản so với cao su chưa lưu hoá dễ chảy dẻo, lão hoá nhanh
• ▸ Kháng dầu, mỡ, hydrocacbon và muối khử băng — các tác nhân xâm thực phổ biến trên mặt cầu
• ▸ Tiếp xúc đàn hồi hấp thụ tác động bánh xe và bất thường bề mặt đường, mang lại cảm giác êm ái và giảm tiếng ồn cho người sử dụng

Hệ neo dự ứng lực (Prestressing Anchor System)

Hệ thống neo là bộ phận thứ hai trong 3 bộ phận theo ETAG 032, liên kết cấu kiện khe với kết cấu chính. Xuất hiện dưới nhiều hình thức: đế neo (WR/WRB, N, NM, WM), thanh neo lượn sóng (JEP), và hệ neo dự ứng lực tích hợp trong WOSd, Wd/Wd+, WM — bu lông neo được kiểm soát lực căng chặt chẽ khi lắp đặt.

• ▸ Bu lông cường độ cao đặt hơi nghiêng trong dầm bê tông cốt thép, liên kết khe với kết cấu chính bằng thép kết cấu
• ▸ Đế neo mạ kẽm hoặc thép không gỉ chống ăn mòn dài hạn trong bê tông
• ▸ Bu lông neo dễ tháo lắp giúp việc bảo trì, thay thế cấu kiện chỉ cần gián đoạn giao thông trên làn đường có vấn đề, không phải phong toả toàn bộ khe

✓ Ưu tiên chọn theo điều kiện

• ▸ Môi trường ven biển, độ ẩm cao, cần thi công nhanh → dòng dùng hợp kim nhôm (WR/WRB, WOSd, Wd/Wd+)
• ▸ Giao thông mật độ cao, tải trọng động lớn, cảng/sân bay → dòng dùng thép cường độ cao + neo dự ứng lực (WP, JEP, WM)
• ▸ Yêu cầu kín nước tuyệt đối, chuyển vị vừa phải, lắp đặt không cần hốc → dòng cao su lưu hoá cốt thép (N, NM, Multiflex SX)
• ▸ Cầu cong, khe không song song đường, chuyển vị lớn → dòng module thép + cao su (Freyssimod LW)

✗ Không khuyến cáo

• ✗ Thép trần không mạ/không sơn phủ epoxy trong môi trường xâm thực mạnh (hoá chất, muối khử băng, hơi ẩm liên tục)
• ✗ Cao su chưa lưu hoá hoặc cao su tái chế không rõ nguồn gốc — không đảm bảo độ đàn hồi và tuổi thọ kín nước dài hạn
• ✗ Bu lông neo không kiểm soát lực căng (torque) cho khe chịu tải trọng động lặp lớn — dễ nới lỏng, gây hư hỏng sớm

2006

2012

2015

2021

2019–2022

Kiểm soát luyện kim & cao su

Bộ phận FPC (Freyssinet Products Company) tập hợp chuyên gia luyện kim, cao su và cơ khí, giám sát toàn bộ mạng lưới sản xuất trên thế giới để đảm bảo tính đồng nhất chất lượng nguyên liệu hợp kim nhôm, thép và cao su lưu hoá.

Kiểm tra cơ khí chuyên dụng

Trung tâm thử nghiệm cơ khí thực hiện kiểm tra độ mỏi (WP), độ kín nước (Wd), khả năng chuyển vị (WM) và kích thước từng lô sản phẩm trong cả giai đoạn phát triển lẫn phê duyệt trước khi xuất xưởng.

Lắp đặt & xiết neo kiểm soát lực

Đội ngũ lắp đặt căn chỉnh tấm mặt khe, kiểm soát chặt chẽ lực xiết bu lông neo, lắp ống thoát nước liên kết hệ chống thấm chính, và lắp ráp mô-đun bằng công cụ chuyên dụng để đảm bảo liên tục bề mặt đường.

Khe co giãn Freyssinet được thiết kế theo ETAG 032 và được các tổ chức quốc tế công nhận: SETRA (Pháp), AFAQ-AFNOR (ISO), Politecnico di Milano (CE), DNV, ASME, cùng nhiều cơ quan kiểm định ngành hạ tầng và hạt nhân khác.

Lỗi thường gặp trên công trường: xiết bu lông neo không đúng lực căng thiết kế, bỏ qua ống thoát nước gây đọng nước dưới khe, hoặc lắp module không đồng bộ khiến mặt đường không liên tục — cả ba đều rút ngắn tuổi thọ khe dù vật liệu đạt chuẩn.

14 dòng khe co giãn Freyssinet sử dụng tổ hợp 4 vật liệu nêu trong bài — tra cứu thông số kỹ thuật đầy đủ tại danh mục Vật tư cầu đường

Cấu kiện bổ sung dùng chung vật liệu (nhôm/thép/cao su) để hoàn thiện độ kín nước và liên kết bề mặt

Các nhóm phụ kiện kết cấu Freyssinet khác cùng dùng thép cường độ cao và hệ neo dự ứng lực