Epoxy chịu nhiệt 120°C, độ nhớt thấp, dễ rót vào module phức tạp. Hardener: RE101.

Xem sản phẩm →

Epoxy chịu nhiệt 130°C, kháng hoá chất và ẩm tốt hơn RE461. Hardener: RE102.

Xem sản phẩm →

Epoxy cao cấp EV, chịu nhiệt 150°C. PDU, drive controller cao cấp, EV tiêu chuẩn cao. Post-cure 120°C/4h bắt buộc.

Xem sản phẩm →

Độ nhớt siêu thấp, thấm sâu vào cuộn dây lọc EMI. Module EMI/EMC công suất cao.

Xem sản phẩm →

Module inverter và OBC trên xe điện là môi trường cực kỳ khắc nghiệt: nhiệt độ làm việc của IGBT/MOSFET bên trong có thể lên đến 125–150°C; rung động từ động cơ truyền qua toàn bộ khung xe; biên độ nhiệt độ –40°C đến +85°C hàng ngày khi xe ngoài trời. Potting thông thường (RE602, RE800) không đủ bền chịu điều kiện này lâu dài. Hệ RE461/RE651/RE885 được tối ưu riêng cho ứng dụng năng lượng xe điện.

TÍNH NĂNG KHÁC BIỆT SO VỚI CLUSTER 5.1/5.2

• ▸ Nhiệt độ làm việc cao hơn — RE885 chịu đến 150°C liên tục, phù hợp IGBT/MOSFET trong inverter xe điện
• ▸ Kháng ẩm và hoá chất vượt trội — bền với nước, muối, dầu thuỷ lực, dung môi hệ thống làm mát xe điện
• ▸ Tối ưu cho chu kỳ nhiệt lớn — hệ số giãn nở nhiệt tương thích tốt với PCB và lớp hợp kim, giảm ứng suất sau hàng triệu chu kỳ
• ▸ Độ nhớt thấp — dễ rót vào module có mật độ linh kiện cao, lấp đầy khoảng không gian giữa chip và cuộn dây
• ▸ Tương thích vật liệu rộng — không gây ăn mòn đồng, nhôm, nhựa PCB, vật liệu cách điện trong module EV
• ▸ RE885 đặc biệt — phát triển riêng cho ứng dụng xe điện, đáp ứng tiêu chuẩn chất lượng automotive khi dùng đúng quy trình

INVERTER TRACTION

Biến đổi DC pin sang AC 3 pha cho động cơ traction xe điện. IGBT/SiC MOSFET phát nhiệt rất cao, cần potting chịu đến 150°C.

ON-BOARD CHARGER (OBC)

Sạc pin từ lưới điện 220V/380V. OBC hoạt động ở nhiệt độ cao, rung động khi lái xe, cần potting bền ẩm và nhiệt.

BMS — BATTERY MANAGEMENT

Quản lý sạc/xả, bảo vệ pin khỏi quá nhiệt/quá dòng. PCB BMS ở sát pin, nhiệt độ cao, cần cách điện với pack điện áp cao.

DC-DC CONVERTER CAO ÁP

Biến đổi cao áp pack 400–800V sang 12V/24V cho hệ thống điện ổn áp thấp xe. Phát nhiệt khi tải cao.

BỘ NGUỒN SMPS CÔNG NGHIỆP

Chuyển mạch tần số cao 200kHz+, mật độ linh kiện rất cao. RE461 độ nhớt thấp giúp rót vào module SMPS dày đặc dễ dàng.

BỘ LỌC EMI/EMC CÔNG SUẤT

Cuộn lọc EMI cuộn dây dày, khe hở nhỏ. RE560 độ nhớt siêu thấp giúp thấm vào từng khe dây cuộn để đạt chứng nhận EMC.

KIỂM TRA
LINH KIỆN

Test điện trước khi potting — điện áp cách điện, điện trở và chức năng. Module hỏng sau khi potting không thể sửa chữa. Sấy 60–80°C/2h để loại ẩm.

CHUẨN BỊ
VỎ HỘP

Cố định module vào hộp potting. Đảm bảo dây điện ra/vào được đỡ kín tại điểm xuyên qua hộp. Gia nhiệt hộp 50°C để nhựa thấm tốt hơn.

PHA TRỘN
THEO TỈ LỆ TDS

Cân chính xác. Khuấy chậm 3–5 phút tránh tạo bọt. Với sản xuất hàng loạt, dùng máy định lượng 2 thành phần (2K dispensing machine).

DEGASSING
CHÂN KHÔNG

Bắt buộc với module EV: degassing trong buồng chân không 5–15 phút sau khi rót. Loại bỏ hoàn toàn bọt khí tránh void cách điện ở điện áp cao.

ĐÓNG RẮN
& POST-CURE

24h nhiệt độ phòng, sau đó post-cure: 80°C/4h (RE461/RE651) hoặc 120°C/4h (RE885). Post-cure bắt buộc cho RE885 để đạt chịu nhiệt 150°C.

KIỂM TRA
SAU POTTING

Test lại điện áp cách điện sau potting. Kiểm tra X-ray nếu cần xác nhận không có void. Test chức năng toàn bộ module trước khi xuất xưởng.

Với sản xuất module EV số lượng lớn, nên dùng máy định lượng 2 thành phần tự động (2K dispensing machine) — đảm bảo tỉ lệ pha chính xác 100%, tốc độ nhanh, giảm sai số con người. SikaBiresin® RE461/RE651/RE885 tương thích toàn bộ máy 2K trên thị trường (Sievert, Rampf, Reinhardt…).

Void cách điện trong module cao áp: không degassing đủ — dùng buồng chân không sau khi rót, hoặc gia nhiệt module trước khi rót để khí thoát tốt hơn. Potting bóc tách sau chu kỳ nhiệt: chọn nhựa không đủ khả năng chịu chu kỳ nhiệt — nâng lên RE885 và post-cure đúng quy trình.

Linh kiện phát nhiệt lớn >100W cần dẫn nhiệt chủ động qua lớp potting

Module EV tiêu chuẩn cao yêu cầu cả chống cháy UL94 V-0 lẫn chịu nhiệt