Bài viết giải đáp: Khe mặt đường bê tông xi măng ở đường băng, đường lăn, sân đỗ cần loại keo trám nào để chịu nhiên liệu phản lực, dầu thuỷ lực và tải bánh máy bay; thi công thay khe cũ thế nào trong khung giờ đóng khu bay ngắn; vết nứt, sứt mép tấm sửa bằng gì?
Dành cho: tư vấn thiết kế, nhà thầu thi công, chủ đầu tư.
Nội dung chính
- Khe mặt đường bê tông sân bay chịu tác động gì
- Chọn keo trám khe theo vị trí trên khu bay
- Thiết kế kích thước khe và cấu tạo trám
- Quy trình thay keo khe cũ trong khung giờ đóng khu bay
- Xử lý vết nứt và sứt mép tấm bê tông
- Hồ sơ vật liệu cần chuẩn bị khi trình duyệt
Sản phẩm liên quan
Thành phần của hệ:
Lựa chọn thay thế theo điều kiện:
Tài liệu kỹ thuật
- Download your product selector guide for metals (Brochure / catalogue)
- Sikaflex®-221 (PDS/TDS)
- Passive Fire Protection Solutions (Brochure / catalogue)
- SikaSeal®-635 Fire Foam (PDS/TDS)
- Sika Bus and Coach (Brochure / catalogue)
- Download this leaflet about Glass Bonding (Brochure / catalogue)
Danh mục và giải pháp liên quan
Danh mục sản phẩm: Keo trám khe · Sửa chữa bảo vệ bê tông
Chuyên mục: Sân bay, cao tốc & cảng biển
Tổng quan giải pháp: Hệ thống giải pháp toàn diện Freyssinet & GeoQuest cho cầu đường, hạ tầng
Bài viết liên quan
- Sửa chữa & bảo vệ bê tông Sika – bản đồ giải pháp theo EN 1504
- Giải pháp khe co giãn cho đường cao tốc và quốc lộ Việt Nam
- Sàn cho nhà ga, hangar & kho bãi logistics
- Sân bay Long Thành: các nhóm vật liệu PT tham gia cung cấp
- Cao tốc Cà Mau – Cái Nước và sân bay Cà Mau: vật tư PT đã cung cấp
- Cao tốc trên nền đất yếu ĐBSCL: gối cầu, khe co giãn, thoát nước nền
- Nhà ga, hangar và kho hàng sân bay: sàn, chống thấm, trám khe
Cần tư vấn theo công trình? Gửi bản vẽ phân tấm, kích thước khe, vị trí (đường băng, đường lăn, sân đỗ) và khung giờ được thi công để PT đề xuất vật liệu, định mức và bộ hồ sơ trình duyệt. Liên hệ kỹ sư Hoá chất Xây dựng PT.
Bài viết đang được kỹ sư Hoá chất Xây dựng PT bổ sung nội dung chi tiết, số liệu kỹ thuật theo tài liệu hãng và hình ảnh thực tế.
